日前，“我是股東——走進央企控股上市公司專項投關活動”在位于湖南長沙的上交所科創板企業培育中心（中部地區）舉行，來自鐵建重工、時代電氣、長遠鋰科3家央企控股上市公司的高管圍繞“價值與投資——高端裝備，以智創新”這一主題分享各自的實踐經驗。

業內人士表示，近年來中國高端裝備產業取得長足進展，自主研發和制造能力不斷提升，涌現出了一批具有國際競爭力的企業和品牌。

處于價值鏈高端

中證指數有限公司副總經理劉蔚介紹，高端裝備制造業技術含量高，處于價值鏈的高端和產業鏈核心環節。高端裝備制造業是現代產業體系的脊梁。

數據顯示，2022年我國高端裝備制造行業產值規模達到21.3萬億元，預計2024年將達到40萬億元。“我國高端制造行業持續發展，韌性彰顯。在政策支持和國內外市場需求的推動下，高端裝備行業總體規模將不斷擴大。”劉蔚說。

當前，我國高端裝備制造業發展還存在一些短板和弱項，實現高端裝備自主可控，既是產業發展的需要，也是構建全球競爭力的必要之舉。

我國高端裝備制造業已形成環渤海、長三角、珠三角和中西部等多個產業集聚區。“在高端裝備制造行業中，央企起著至關重要的作用。”劉蔚介紹，截至2023年6月底，高端裝備制造業總市值為20.2萬億元，占A股上市企業總市值的22.4%。其中，央企控股上市公司總市值為3.2萬億元，占高端裝備制造業總市值的15.8%。

劉蔚介紹，在高端裝備制造業中，央企控股上市公司營收逐年上升。2022年，高端裝備制造行業中上市央企的總利潤為1267億元，營業收入為1.95萬億元，同比分別上漲5.8%和2.2%。

構建產業集群

作為制造強省，湖南已形成工程機械、交通軌道、新能源材料等高端裝備制造產業集群。

目前，湖南株洲已形成完備的軌道交通裝備全產業體系。株洲田心聚集了先進軌道交通產業上下游400多家企業，方圓5公里內可以滿足80%的配套產品和技術。我國軌道交通行業具有領導地位的牽引變流系統供應商時代電氣就來自株洲。

“在株洲，喝一杯咖啡的時間就可以聚集生產一臺電力機車上所需要的上萬個零部件。”時代電氣規劃發展部部長曹霄說。

公開資料顯示，時代電氣是中國中車旗下“A+H”上市公司，致力于軌道交通牽引傳動和控制系統的自主研發和產業化，打造了以“復興號”牽引系統等為代表的一系列高科技產品，同時布局了大功率半導體、乘用車電驅、傳感器件、海工裝備等多個戰略性新興產業。

作為“工程機械之都”，長沙構建了成熟的工程機械產業集群。三一重工、中聯重科、鐵建重工、山河智能以及星邦智能上榜“2022全球工程機械50強”名單。長沙成為全球第二座擁有5家“全球工程機械50強”企業的城市。

“長沙是僅次于美國伊利諾伊州和日本東京的全球第三大工程機械產業集群地，周邊聚集了很多相關配套產業，可以充分發揮產業鏈集群優勢，為公司高端裝備制造提供強有力的支撐和動力。”鐵建重工副總經理、總會計師、董事會秘書唐翔說。

長遠鋰科董秘曾科介紹，湖南作為新能源材料之鄉，依托中南大學的研發與人才優勢，湖南先進儲能材料產業鏈居全國領先地位，涌現出一大批龍頭企業。“截至2022年底，全國約三分之一的新能源正極材料來源于湖南企業。湖南涌現出一大批先進儲能材料企業，包括長遠鋰科、湖南裕能、湖南邦普、中偉股份等。”曾科說。

走自主創新道路

鐵建重工是中國鐵建工業制造板塊的核心企業，也是工程機械行業首家科創板上市公司。

“沒有外國技術、沒有外國圖紙，完全走自主創新道路。”唐翔表示，經過多年自主創新與研發，鐵建重工實現了直徑0.5米至23米的全系列盾構機覆蓋，同時打造了全球最大的地下工程裝備生產基地。

“在‘原始創新、集成創新、協同創新’的自主創新模式推動下，我們突破了掘進機主軸承、橡膠密封、變速電機等‘卡脖子’關鍵核心技術，常規盾構機國產化率達100%。我們自主研發制造的掘進機主軸承已經成功運用于30多個項目，完成近萬小時的使用。”唐翔說。

IGBT是能源變換與傳輸的核心器件，也是軌道交通領域牽引變流系統的核心器件，在智能電網、電動汽車與新能源裝備等領域應用廣泛。

在中國中車的帶領下，時代電氣持續攻克IGBT技術難題。“歷經多年艱苦創新后，時代電氣在IGBT、傳感器等核心器件領域的競爭地位已經確立。”曹霄說。

2022年，時代電氣戰略性新興產業持續突破。其中，乘用車功率模塊裝機量位居行業前四，市場占有率達12.4%；光伏逆變器全年中標10GW，國內排名進入前四；新能源汽車電驅動系統裝機量排名及市場份額快速提升，國內市場排名進入前六；傳感器件穩居軌道交通領域國內市場占有率第一，在新能源汽車、風電、光伏領域位居行業前列。